Sind 130 Kilometer pro Stunde genug?

Anders als in den meisten Industrieländern gibt es in Deutschland bisher kein allgemeines Tempolimit auf Autobahnen. Die neue Regierung könnte das ändern, doch die öffentliche Meinung darüber ist gespalten.

Sollen nur noch höchstens 130 Kilometer pro Stunde erlaubt sein – oder soll weiter freie Fahrt für alle gelten? Wie bei jedem Regierungswechsel wird auch jetzt das Thema Tempolimit auf deutschen Autobahnen wieder neu und kontrovers diskutiert. Die Frage sorgt nicht nur in der Politik für Streit, sondern das ganze Land ist gespalten.

Befürworter eines Tempolimits sagen, dass es der Umwelt hilft, wenn man langsamer fährt. Laut Umweltbundesamt werden allein im deutschen Straßenverkehr jedes Jahr mehr als 150 Millionen Tonnen CO2 produziert. Zwei Millionen davon könnte man durch ein Tempolimit von 130 einsparen. Ein weiteres Argument: mehr Sicherheit im Straßenverkehr – bei Autounfällen würden weniger Menschen verletzt oder getötet.

Nach Einschätzung des ADAC, der lange gegen eine generelle Geschwindigkeitsbegrenzung auf Autobahnen war, kommt es jedoch in Ländern mit Tempolimit nicht zu weniger Unfällen. Außerdem ereigneten sich 2020 laut Statistik weniger tödliche Unfälle auf deutschen Autobahnen als auf Landstraßen. Dort gilt zwar Tempo 100, doch die Fahrbahnen sind schmaler und nicht baulich getrennt. Und: Auf etwa 30 Prozent des Autobahnnetzes gibt es bereits ein Tempolimit.

Viele Gegner des Tempolimits ärgert das schon: Sie wollen sich nicht vorschreiben lassen, wie schnell sie fahren dürfen. Auto-Experte Stefan Bratzel glaubt allerdings, dass über das Tempolimit bald nicht mehr gestritten werden muss – weil immer mehr Menschen mit Elektroautos fahren. „Die Fahrer von Elektroautos fahren meist 120 bis 130 Kilometer pro Stunde“, sagt Bratzel, „nicht mehr, da sonst die Reichweite der Akkus erheblich abnimmt.“